进出通道的两侧挤满了汽车，有房客一夜要挪车4次。

物业在小区地下车库进入楼栋的门禁方面，也可以通过加强管理来保障业主的安全问题。甚至只是增加停车场巡视的物业工作人员，都可以减少因为住宅商业混用车位带来的其他隐患。

「我们小区的停车位多年来一直很短缺，业主想要把地下负一层改为停车场，在业委会的推动下，得到有关部门的支持，经批准后，业主自负盈亏的停车场已经初具规模，这是老旧小区停车问题的一个很好的例子，也是业主和政府共同努力的结果。”最近，福田景龙大厦小区业主致电反映。十一月十六日上午，记者走访景龙大厦小区，采访了物业代表和部分居民，详细了解了小区停车难的现状和负一层改造情况。

进出通道的两侧挤满了汽车，有房客一夜要挪4次车。

停车场的确很紧张，不就是找不到车位，要停车才能停车，就是要经常挪车，最多的时候一晚上要挪4次车。「早上七点上班，送小孩上学的业主很多，也常常要挪车，每次都要耽搁很久。」在景龙大厦楼下，有几个居民抱怨常为找车位、挪车的事叫苦不迭，大家多年前就建议将地下的“负一层”改成停车场。据报道，上午十点多钟，大楼前L型的入口通道两旁仍然停满了小轿车，只有一条宽车道供车辆通行。

据悉，景龙大厦于1998年竣工，按照设计核准的地下室夹层(即负一层)为摩托，自行车停车库，负二层为地下机动车位，该小区现有的地面和地下负二层车位共210多个，共210个车位。

原计划赶不上实际的变化，业主自费改建停车场。

「近几年来，小区的自行车越来越少，许多已被废弃，相反，私家车越来越多，而地下负一层空间大面积闲置，因此许多业主建议应在这里改为机动停车。业主委员会的代表介绍，在很长一段时间前，政府有关部门已经同意对其进行改造，但是由于资金问题，一直没有实施。

在2018年小区业委会成立后，曾多次召开业主大会，会议决定将负一层改为业主自筹资金，由业委会牵头落实资金来源，聘请设计院设计方案，对项目实施过程中遇到的问题进行协调。

探访中，记者看到大楼负一层与原负二层停车场原有的下坡道已经铺好，除一角停满了废弃自行车需要清理外，大部分区域已经清空。“该项目得到了莲花街办的大力支持，他们出面协调福田区住建局，区规划与国土资源局按流程审核，并按照小规模工程报建安全。自去年初开工，主体工程已基本完工，下一步等地面装修、灯光、监控等设施完善后即可投入使用。该公司负责人介绍，该改造工程已邀请专业检测机构勘察，对受力柱进行了安全加固，以保证停车场的使用安全，改造后可新增140多个车位，可以极大地缓解小区停车难的现状。