上海交警的一键挪车好用吗，会诊匝道拥堵，完善“一键挪车”，上海交警聚焦群众急难愁 ...

关于《上海交警的一键挪车好用吗》的文章应由本人根据自身实际情况进行编写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。

一键挪车是上海交警推出的一项便民服务措施，它能够通过互联网平台提供给广大车主挪车服务，从而方便了车主之间的沟通和交流。下面我们来探讨一下一键挪车的使用效果如何。

一键挪车的便捷性得到了广大车主的认可。它不需要车主亲自前往交警部门，只需要通过手机或电脑进行操作，就可以快速地将车辆挪开。这大大节省了车主的时间和精力，也避免了交通拥堵和不必要的纠纷。

一键挪车在解决车主纠纷方面发挥了积极作用。在现实生活中，由于停车位紧张等原因，经常会发生车主之间的纠纷和矛盾。而通过一键挪车，车主可以快速地联系对方并协商解决问题，避免了不必要的冲突和矛盾。

一键挪车还提高了交警部门的办事效率。以前需要车主亲自前往交警部门处理挪车问题，现在只需要通过互联网平台就可以完成，这大大提高了交警部门的办事效率，也减轻了交警部门的工作负担。

当然，一键挪车也存在一些问题和挑战。例如，有些车主可能会故意不配合或者恶意占用公共资源，导致一键挪车无法正常工作。此外，一些车主可能会因为操作不当或者网络延迟等原因导致无法成功挪车。

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根据我们上面内容，小编觉得：一键挪车是一项非常实用的便民服务措施，它能够方便车主之间的沟通和交流，解决车主纠纷，提高交警部门的办事效率。虽然存在一些问题和挑战，但是相信随着技术的不断进步和制度的不断完善，一键挪车将会更加完善和便捷。因此，我们建议广大车主积极使用一键挪车服务，同时也希望相关部门能够加强监管和宣传，确保一键挪车的正常运行和使用效果。

会诊匝道拥堵，完善“一键挪车”，上海交警聚焦群众急难愁盼深入调研破解难题

最近，每天从莘庄驾车去浦东三林上班的市民李彤发现，沪闵高架转中环路上中路隧道方向的车速明显变快了。

原来，交警路设部门在虹梅立交到上中西路下匝道之间的3、4号车道增加了一段实虚线，让沪闵高架的车辆可以提前变道，避免变道距离过短造成的车流冲突，有效提升了通行效率，缓解了交通拥堵。

这背后，“匝道长工作机制”功不可没。据统计，主题教育开展以来，上海市公安局交通警察总队大兴调查研究，听民声、摸实情、找问题、谋对策，把学习成果转化为干事创业的本领，转化为创造性执行的能力，迄今已总结171个解决问题的典型案例，提炼出23条具有代表性的重点问题清单，形成专项调研报告21篇、制度成果20项。

让交通更顺畅

高架之堵，很大程度上是堵在匝道。但申城这么多高架，这么多上下匝道，拥堵原因不尽相同，如何才能找准症结，对症下药？今年4月起，交警总队高架支队倾听百姓呼声，决定把建立“匝道长工作制”作为主题教育大调研的重点课题。

“匝道长”由最熟悉情况、最有经验的交警担任，根据一段时间12345投诉和110警情的统计，用大数据梳理出那些上行困难、下行不畅、交织混乱的重点匝道。

找准拥堵源头后，“匝道长”联合各区交警支队共同调研协商，形成“一点一方案”，并根据方案逐一落实交通组织、信号灯、标线的调整优化，并增派警力加强现场管理。最后，再通过大数据持续跟踪评估管理成效，不断完善。

截至目前，交警部门已经完成13处拥堵匝道“一点一方案”的治理。比如，针对中环路国和路内进口匝道堵点，警方拆除了部分隔离墩，延长了中环主线3、4号车道之间的实线长度近50米，从而增加车辆从中环路国和内进口匝道汇入主线的变道距离，有效缓解了车辆的排队积压。

地面道路拥堵，不少堵在区区交界处。交警总队组织各区交警支队对接，联手监控道路流量，不断调整拥堵路口、路段的交通管理措施，提高通行效率。今年1月至今，交警部门已调整交通标志、标线77处，并对335个路口的红绿灯配时进行了优化。

让群众更方便

前些天，驾驶员刘先生的小轿车在停车场被堵住无法动弹。他拿起手机，想通过“上海交警”APP“一键挪车”功能通知对方车主来挪车。没想到输入对方车牌号时，却发现是临时号牌，无法申请。刘先生通过市民热线向交警部门反映了这个问题。交警科技部门及时回应市民需求，联手车管部门打破数据壁垒，很快将上海核发的临时号牌也纳入可挪车范围。

主题教育期间，交警部门通过调研走访了解到，有部分市民因停车纠纷或邻里纠纷等，用“一键挪车”功能对他人恶意骚扰。警方积极采纳群众建议，设置了每日、每周、每月“一键挪车”的次数上限，同时根据规则将恶意骚扰者纳入“一键挪车”功能使用黑名单。

交通管理中的“增与减”，考验着交警的管理水平。上海交通大整治期间，交警部门在“临时停车对日常交通影响较大”的79条交通主干道、160条严管道路和部分文明示范线增设了不少禁止停车线，也就是常说的黄实线，共计双向1200公里。

这么多黄实线，是不是存在“一刀切”、存在设置不合理的情形？主题教育期间，交警部门积极倾听群众呼声，结合道路交通发展和市民需求，不断规范优化黄实线设置。

比如，为满足公交车站、出租车扬招点、学校等临时停车需求，警方在原先设有黄实线的302个路段中，设置“黄虚线”1500余处，留出短暂停靠上下车的空间，而那些设置不合理的黄实线则直接清除。今年以来，警方已经清除不合理禁止停车线40余处，在带给市民方便的同时，也进一步盘活了道路资源。

让城市更文明

前不久，一段晚高峰高架车辆斜插45度、“教科书式”让行救护车的视频刷屏朋友圈，网友纷纷点赞上海的文明之美、秩序之美。

车让车，让出秩序；车让人，让出文明；人让车，让出安全。交通管理如何鼓励市民向善？在上海，赏心悦目的秩序，不仅依赖市民素养的提升，也体现精细化治理的水平。

比如，车辆交汇处如何形成“拉链般”交替通行的秩序。交警部门不仅在会车区域设置交通标志、地面漆划“交替通行”字样，还启用电子警察抓拍不按规定交替通行：抓拍区域内的两条车道车辆必须按照“1、2，1、2”的交替通行模型通行，一旦规则被打破，电子警察将马上拍摄一段视频，同时抓拍四张违法照片，经人工审核后纳入处罚平台。

针对越来越多的限时步行街，警方在支持夜经济的同时，倡导文明，减少扰民。以杨浦区大学城限时步行街为例，交警部门通过多次实地踏勘，开展交通影响评估，取消了锦创路、伟康路等路段的100余个路内停车位，引导车辆停放至周边停车场库，减少步行街开放可能带来的扰民噪声。

又比如，针对市民群众反映比较强烈的“炸街”“飙车”等违法行为，交警部门每日晚9时至次日7时重点时段，在居民小区聚集地、“夜生活节”举办地、夜间餐饮集中地、娱乐场所聚集地等重点区域周边道路，不断开展机动车噪声“超标”“违法鸣号”等行为整治，用执法严管推动形成更加文明有序的交通环境。

新民眼工作室

作者|潘高峰