s性能投诉与挪威车主达成和解，特斯拉选择和解，欲就“电池节流问题”向每

1、特斯拉选择和解，欲就“电池节流问题”向每位车主赔偿美元

早在年，就有外媒报道了特斯拉车主的几份报告，称在升级到.16.1和16.2版本软件后，特斯拉电动汽车的行驶里程大幅下降。据了解，当时受影响的车型主要是配备85千瓦时电池组的ModelS和ModelX两款，这两款汽车已于年停产。一位ModelS车主大卫·拉斯穆森（DavidRasmussen）坦言，他的款ModelS额定行驶里程是英里（约合公里），但在软件更新之后下降至英里（约合公里），车辆的续航里程下降了30英里（约合48.2公里），降幅达到11％。除了续航下降外，受到影响的车主也发现自己的车辆在超充站的充电速率也明显慢于其他车型。

特斯拉当时回应媒体报道称，软件升级的目的是“保护电池，提高电池寿命”，只导致“一小部分车主”损失了续航里程。

这给受更新影响的车主造成了很大的困惑，这部分车主在试图搞清楚为何自己的电动车需要“电池保护”的同时，也在全球各地发起了诉讼。据挪威当地媒体的报道，在这起30名车主诉特斯拉的案件中，特斯拉方面完全不予理睬，所以司法机构直接做出了缺席裁定：特斯拉需向提起诉讼的车主每人赔偿13.6万挪威克朗（约合人民币23.1万元）。

经过几番挣扎到如今，特斯拉欲在美国就限制电池容量的集体诉讼达成和解，但截至目前法院尚未批准和解协议。

2、知道车牌号怎么投诉车主

法律分析：可以拨打所属公司说出车牌号电话投诉或者拨打电话投诉。

法律依据：《中华人民共和国消费者权益保护法》第三十九条消费者和经营者发生消费者权益争议的，可以通过下列途径解决：

· · 关注微信公众号：挪车小黄码 · 官方免费领取：挪车码，车主双方虚拟号码，隐私保护，拒绝骚扰，违章查询，免费使用！--挪车电话? 官网：https://www.nuoche.cc/ · ·

（一）与经营者协商和解；

（二）请求消费者协会或者依法成立的其他调解组织调解；

（三）向有关行政部门投诉；

（四）根据与经营者达成的仲裁协议提请仲裁机构仲裁；

（五）向人民法院提起诉讼。

3、特斯拉或面临10亿巨额索赔，特斯拉又怎么了？

特斯拉可谓是人红是非多，不仅在国内遭到了众多消费者的投诉，反映其频繁出现刹车失灵、突然加速、电池自燃等严重危害消费者行使安全的恶劣问题，特斯拉也低下了高傲的头颅，表示新生事物并不完美。这一次特斯拉居然在国外也出事了，挪威1万多名特斯拉车主要求特斯拉赔偿其损失，赔偿金额总和超过10亿元人民币。

事件起因是在年，特斯拉在未经过挪威特斯拉车主许可的情况下，对~款的ModelS特斯拉车型进行了软件升级，为了延续电池的寿命，降低了这些特斯拉汽车的充电速度和电池容量，直接降低了这些特斯拉车主的行驶品质，严重违反了当初这些消费者购买这款特斯拉汽车是为了满足自己对超长续航里程要求的协议。挪威某法院已经对特斯拉违规行为进行了裁定，要求特斯拉公司向每一位特斯拉ModelS的车主赔偿损失1.6万美元，受损失车主一共是1万多人，这一次特斯拉公司要赔偿的金额高达1.6亿美元，折合人民币10亿元。

我们都知道挪威虽然是一个北欧的小国，但是无论人民的收入水平还是幸福指数，都是位居世界前列的。年挪威人民一年购买电动汽车的比例，居然超过了54%，成为了世界上首个购买电动汽车比率超过一半的国家。挪威的特斯拉车主当时花巨资购买特斯拉ModelS车型，就是看好了它的超长续航里程和快速充电能力。当时特斯拉宣传的是充电15分钟可以续航公里。特斯拉在年取消了75千瓦时的电池组配置，全部统一成了千瓦时的电池组配置，但这种电池配置分为了基础版和性能版两个版本，差价大概在5万人民币左右。广大特斯拉消费者由基础版升级到性能版那是迟早的事儿。

特斯拉这一全世界最强大的电动汽车制造商可以通过软件升级的方式操纵已经被购买的特斯拉汽车的充电速度和续航里程，进而延续其车电池的使用寿命。不得不说，特斯拉掀起了一场席卷全世界的汽车革命。但特斯拉没有经过客户的同意，私自进行软件升级，限制他们的续航里程，有客户声称他们在软件升级之前，续航里程是英里，升级之后直接下降到了英里，严重影响到他们日常的交通生活。业内人士指出，未来汽车的智能化是汽车革命的必然方向，车企可以通过软件服务平台操纵算法等手段，对其车辆的充电速度、电池充电容量进行柔性管理，这个是无可厚非的，但不能在不经用户许可的情况下私自干这个事。特斯拉公司在挪威被起诉，自然是心有不甘。特斯拉声称他们这一次升级所影响到的用户只是少量的。特斯拉势必会对此事件提起上诉。